Eine 125er lebt von Drehzahl. Alles, was sich im Kurbeltrieb dreht und wiegt, entscheidet mit darüber, wie schnell der Motor hochkommt — und wie lange er das aushält. Stage 3 ist deshalb die Stufe, in der wir den Motor komplett zerlegen: leichteres VHM-Pleuel, ausgewuchtete Kurbelwelle, bearbeitetes Kurbelwellengehäuse, micro-poliertes Getriebe.
Auf der Zylinderseite kommen VHM-Kopf mit BYG-Brennraumeinsatz, ein Wössner-Kolben, die HGS-Komplettanlage, eine GET-Zündbox mit unserem Mapping und ein JD Jetting Kit dazu. Der Motor muss für diese Arbeit bei uns sein.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 125 SX | 2012–2015 |
| KTM | 125 SX | 2016–2018 |
| KTM | 125 SX | 2019–2022 |
Zwischen 2012 und 2022 hat dieser Motor mehrere Modellwechsel gesehen. Sag uns beim Auftrag dein Baujahr — daran hängen Kolben, Dichtsatz und Auspuffvariante.
Technische Daten
Bearbeitung am Motor
- Zylinder bearbeitet
- Kurbelwellengehäuse bearbeitet
- Kurbelwelle ausgewuchtet
- Getriebe im Micro-Polishing-Verfahren bearbeitet
- Motor und Vergaser werden nach dem Zusammenbau abgestimmt
Verbaute Komponenten
- VHM Zylinderkopf
- VHM Brennraumeinsatz, BYG-Spezifikation Stage 3
- VHM Leichtgewicht Pleuel
- Wössner Kolben
- JD Jetting Kit
- HGS Komplettanlage
- GET CDI mit BYG Mapping
- KTM Factory Zündkerze
- Kompletter Motordichtsatz
Der Vergasermotor bekommt hier zwei Ebenen der Abstimmung: die Gemischseite über das Jetting-Kit und die Zündseite über die GET-Box mit unserem Kennfeld. Beide Ebenen werden am fertigen Motor aufeinander abgestimmt, nicht vorab am Schreibtisch.
Arbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial sind im Paketpreis enthalten. Separat berechnet werden nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten. Andere Auspuffanlagen oder Kolbenhersteller sind auf Wunsch möglich — dann ändert sich auch die Abstimmung.
Lieferzeit & Bestellung
Diese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Dazu gehört auch dein Baujahr — daran hängt, welche Teile wir bestellen.
Unsere Einschätzung
Die meisten Maschinen dieser Baujahre sind heute gebraucht gekauft. Das heißt: Du weißt in der Regel nicht, was der Vorbesitzer am Motor gemacht hat. Stage 3 ist genau deshalb bei diesen Jahrgängen unser meistempfohlenes Paket — der Motor ist danach nicht nur schärfer, sondern vor allem bekannt.
Wenn du beim Kauf eine Maschine mit unklarer Historie erwischt hast, sag uns das beim Auftrag. Dann schauen wir beim Zerlegen gezielt auf die Stellen, an denen solche Motoren erfahrungsgemäß Spuren zeigen, und melden uns, bevor wir weiterarbeiten.
Weiter im Shop: alle Teile für die KTM 125 SX, unsere Motor-Tuning-Pakete und die Race Division.