LEGEND 4T fällt in diesem Regal aus der Reihe, und das ist wichtig zu wissen: Motorex hat es ausdrücklich für 4-Takt-Motorräder mit getrennter Motoren- und Getriebeschmierung entwickelt — also für Maschinen, bei denen das Motoröl nicht auch Getriebe und Kupplung versorgt. Klassische großvolumige Zweizylinder und luftgekühlte Motoren sind der Einsatzbereich, den der Hersteller nennt.
Es ist außerdem das einzige Öl dieser Auswahl auf Mineralölbasis. Motorex beschreibt eine Auswahl von Basisölen und Additiven, die speziell an diesen Motorentyp angepasst sind, und verspricht optimalen Verschleißschutz sowie hohe Temperaturstabilität.
Technische Daten
- Qualitäts-Motorenöl auf Mineralölbasis, SAE 20W/50
- Spezifikationen: API SG, API SH, API SJ, API SL — keine JASO-Freigabe im Datenblatt
- Vom Hersteller genannter Einsatz: große Zweizylindermotoren, auch luftgekühlt
- Viskosität 40 °C: 158,0 mm²/s, 100 °C: 18,7 mm²/s, Viskositätsindex 134
- HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s
- CCS 5520 mPa·s bei −15 °C, Pourpoint −30 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C
- NOACK 5,90 %, Sulfatasche 1,20 %, TBN 11,40 mg KOH/g
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Der wichtigste Satz zu diesem Öl ist ein Ausschluss: Im Datenblatt steht keine JASO-Freigabe. Wenn deine Maschine eine nasse Mehrscheibenkupplung hat, die im Motoröl läuft — und das trifft auf die meisten Motorräder zu —, dann ist das hier nicht das richtige Produkt. Greif in diesem Fall zu einem Öl mit JASO MA2.
Richtig ist es dort, wo der Motor sein eigenes Öl hat: bei klassischen Konstruktionen mit getrenntem Getriebe. Der auffällig hohe TBN-Wert von 11,40 mg KOH/g passt zu diesem Einsatz — er beschreibt die Reserve, mit der das Öl saure Verbrennungsrückstände neutralisiert, wie sie in älteren, nicht ganz dichten Motoren reichlich anfallen.
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