Nicht jedes Motorrad hat ein Zweitakt-Getriebe mit Nasskupplung. Synchronisierte Schaltgetriebe, Kardan-Maschinen sowie Achs- und Endantriebe stellen ganz andere Anforderungen: Dort muss ein Öl unter hoher Last tragen und trotzdem die Synchronringe sauber arbeiten lassen. Für diesen Bereich führt Motorex das PRISMA ZX SAE 75W/90.
Technische Daten
- Synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl für Schaltgetriebe und Achsantriebe
- Spezifikation API GL-4/5; Freigaben ZF TE-ML-07A und ZF TE-ML-08
- Kenndaten laut Hersteller: Dichte 0,872 g/cm³ bei 20 °C, Viskosität bei 40 °C 84,2 mm²/s, Flammpunkt > 220 °C
- Einsatzbereich laut Hersteller: synchronisierte und unsynchronisierte Schaltgetriebe sowie hoch belastete Achs- und Endantriebe; die Synchronisierung soll dabei einwandfrei funktionieren
- Eigenschaften laut Hersteller: hohe Oxidations- und Scherstabilität, gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten über einen weiten Bereich
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Das ist ein Getriebeöl für Antriebe, die Last übertragen — nicht das Standardöl für ein Offroad-Zweitaktgetriebe. Die Zahlenkombination 75W/90 mit GL-4/5 findet man typischerweise dort, wo ein Achs- oder Endantrieb mitversorgt wird. Steht diese Kombination in deinem Serviceheft, bist du hier richtig; verlangt es ein reines GL-4-Motorradgetriebeöl, greif stattdessen zum MOTO GEAR OIL oder RACING GEAR OIL.
Wenn du unsicher bist: Schick uns die Zeile aus dem Handbuch — Freigabe und Viskosität reichen uns, um dir zu sagen, ob dieses Öl sie abdeckt.
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