Im Federbein arbeitet das Öl unter Druck und bei deutlich höheren Temperaturen als in der Gabel: kleines Ölvolumen, kleine Ventilquerschnitte, dazu Gas im Ausgleichsbehälter. Das RACING SD-1 ist das klassische Dämpferöl von Motorex für genau diesen Einsatz — formuliert aus ausgewählten Basisölen, mit ISO VG 15 als Viskositätsangabe.
Technische Daten
- Stoßdämpferöl, Viskosität ISO VG 15
- Laut Hersteller aus ausgewählten Basisölen formuliert und speziell für Stoßdämpfer abgestimmt
- Herstellerangaben zur Wirkung: gleichmäßige Dämpfungsleistung über den gesamten Temperaturbereich, guter Korrosionsschutz, hohe Alterungsbeständigkeit und ein Öl, das nicht zum Schäumen neigt
- Einsatzbereich: hydraulische Stoßdämpfer beziehungsweise Federbeine
- Füllmenge, Gasdruck und Serviceintervall gibt der Fahrwerkshersteller vor — nicht wir und nicht der Ölhersteller
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Motorex führt zwei Dämpferöle nebeneinander, und der Unterschied ist echt: Das RACING SD-1 ist die klassische Rezeptur auf Basis ausgewählter Grundöle, das RACING SHOCK OIL ist die neuere Formulierung mit 3D Response Technology. Wer ein Federbein nach Werksvorgabe befüllt, sollte nicht zwischen den beiden hin- und herspringen, sondern beim Öl bleiben, mit dem das Setup entstanden ist.
Und der ehrliche Rahmen dazu: Ein Federbein zu öffnen bedeutet Stickstoffdruck ablassen und wieder aufbauen. Ohne die passende Ausrüstung ist das kein Heimwerkerjob — bring es lieber zu jemandem, der das Werkzeug dafür hat.
Ebenfalls im Shop: Öle und Pflegemittel und das komplette Motorex-Sortiment.