Ein 65er läuft die halbe Trainingszeit oben raus — und alles, was dabei an der Kurbelwelle rotiert und die Richtung wechselt, zahlt dafür. Das VHM-Pleuel ist das Rennsport-Pendant zum Serienteil und kommt als komplettes Kit, nicht als Einzelstück. VHM entwickelt, testet und fertigt seine 2-Takt-Rennteile in den Niederlanden — seit 1995, mit eigenem Prüfstand im Haus.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 65 SX | 2009–2026 |
Technische Daten
- Lieferumfang: Pleuel, Hubzapfen, Pleuellager und Anlaufscheiben — alles, was beim Wellenaufbau an dieser Stelle neu gehört.
- Hubzapfen: Der VHM-Fachhandel gibt zum Pleuel den massiven Hubzapfen an, damit der Auswuchtfaktor stimmt und die Motorvibrationen minimal bleiben. Er liegt dem Kit bei.
- Formstabilität: Beim Bremsen mit dem Motor verformt sich das untere Auge eines Serienpleuels laut VHM um 0,015 bis 0,02 mm oval — beim VHM-Pleuel sind es rund 0,005 mm.
- Oberfläche: superfinish bearbeitet; laut VHM soll die glatte Oberfläche Mikrorisse im Material verhindern.
- Herkunft: entwickelt, getestet und gefertigt in den Niederlanden.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Ein Pleuel tauscht man nicht für sich allein, sondern beim Kurbelwellen-Service — die Welle muss dafür ohnehin auseinander. Genau das ist der ehrliche Zeitpunkt für dieses Kit: Die Arbeit fällt sowieso an, offen bleibt nur die Differenz zum Serienpleuel.
Wenn du dagegen nur ein neues Pleuellager brauchst, sag uns das vorher. Dann ist das komplette Kit die teure Lösung, und wir sagen dir das lieber, bevor du bestellst.
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