Der Kolbenwechsel selbst ist der einfache Teil. Ob der neue Kolben hält, entscheidet sich davor und danach: Ringstoßspiel messen, Zylinderwand richtig finishen, sauber einfahren. Wössner schreibt diese Punkte in der eigenen Einbauanleitung deutlich hin — deshalb stehen sie hier auch.
Laut Hersteller gelistet für
- GasGas EC 300 2021–2025
- GasGas MC 300 2025
- Husqvarna TC 300 2025
- Husqvarna TE 300 2014–2025
- KTM 300 EXC 2006–2024
- KTM 300 SX 2023–2025
Technische Daten
- Wössner-Position 8327, Zweiringkolben, Größenklassen 71,94 / 71,95 / 71,96 mm
- Vor dem Einbau: Kolben, Bolzen und Ringe auf Kratzer und Beschädigungen kontrollieren (Herstellervorgabe)
- Ringstoßspiel im eigenen Zylinder mit der Fühlerlehre messen, rund 13 mm unterhalb der Zylinderoberkante. Zu wenig Ringstoßspiel kann einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben
- Zylinderwand: Wössner empfiehlt ein Plateau-Finish für die beste Ringfunktion
- Der Kolbenring braucht einen Einlaufvorgang, um im Zylinder sauber abzudichten; fürs Einfahren verweist Wössner auf das Handbuch des Fahrzeugherstellers
- Beim Warmfahren den Motor nicht zu hoch drehen lassen — laut Wössner sind Kolbengeräusche direkt nach dem Start normal und gehen mit Betriebstemperatur zurück
- Sicherungsclips spiralförmig in die Nut einlegen, nicht zusammendrücken
- Im Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips
- Nicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager sowie Kopf- und Fußdichtung. Diese Teile führt Wössner getrennt — plan sie ein, bevor der Zylinder unten ist
- Der Katalog führt zu dieser Position zusätzlich einen Übermaßkolben mit 73,94 mm Kolbendurchmesser; als Kaufoption steht er hier nicht. Für einen bereits aufgebohrten Zylinder schick uns das gemessene Endmaß, dann klären wir die Beschaffung
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Das teuerste Bauteil beim Kolbenwechsel ist nicht der Kolben, sondern der Zylinder. Genau deshalb hängen wir uns an der Laufbahn auf: Ein Zylinder, der nur schnell überschliffen wurde, bringt den Ring nie richtig zum Dichten — und ein Ring, der nicht dichtet, kostet Kompression und am Ende den nächsten Kolben.
Wenn du unsicher bist, ob deine Laufbahn noch taugt: Gib uns den Zylinder mit, bevor du den Kolben bestellst. Dann steht am Ende die richtige Größenklasse auf dem Lieferschein und nicht die, die gerade gepasst hätte.
Mehr zum Thema: GasGas MC 300 und unsere Kolben-Übersicht.