Ein 450er-Viertakter dreht hoch und wird heiß — der Kolben ist das Bauteil, das beides gleichzeitig aushalten muss. Wössner geht dafür den aufwendigen Weg: geschmiedet statt gegossen, im 3D-CAD konstruiert und vor der Freigabe per Finite-Elemente-Analyse durchgerechnet.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | FC 450 | 2023–2026 |
Technische Daten
- Buchstabe ist nicht gleich Buchstabe: Die Kennung in der Auswahl gehört zu Wössners Kolbenstufung. Der Klassenbuchstabe, den du am Zylinder eingeschlagen findest, ist die Werksklassifizierung des Fahrzeugherstellers. Von dem einen auf das andere zu schließen, ist nirgends belegt — miss lieber nach
- Größenklassen: Der Artikel führt drei Klassen, gestuft in 0,01-mm-Schritten. Maßgeblich für die Wahl ist allein die gemessene Bohrung deines Zylinders — wer auf Verdacht die erste nimmt, riskiert zu wenig Laufspiel
- Herstellung: Die Schmiederohlinge entstehen in der konzerneigenen Schmiede Forging Group Monale in Italien, die fertigen Kolben bei Wössner in Weil am Rhein.
- Werkstoff: geschmiedetes Aluminium in 4032-T6 oder 2618-T6, abhängig von der Kolbenserie.
- Wärmebehandlung: Der T6-Zustand entsteht in einem eigenen Auslagerungsofen mit Chargenrückverfolgung.
- Konstruktion: 3D-CAD, Prüfung per Finite-Elemente-Analyse vor der Serienfreigabe.
- Qualitätssystem: Fertigung nach DIN EN ISO 9001; die konzerneigene Schmiede ist nach UNI EN ISO 9001:2015 zertifiziert.
- Bearbeitung: Fertiggedreht wird temperiert bei 20 °C. Das Kolbenhemd erhält seine Unrundheit und Konizität auf Elliptik-Drehmaschinen, das Bolzenauge wird CNC-gehont.
- Rückverfolgbarkeit: bis zur einzelnen Materialstange je Schmiedecharge; Rohmaterial mit Werkszeugnis 3.1.
- Verdichtung: 13,5 : 1. Wössner führt die Position als Teil 4075 für die FC 450 ab Modelljahr 2023.
- Kitinhalt: Kolben, passende Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips. Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager und Dichtungen sind nicht Teil des Kits.
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Geschmiedet heißt: Das Gefüge wird unter Druck ausgerichtet, statt in eine Form zu fließen. Für eine Maschine, die am oberen Drehzahlende arbeitet, ist das ein handfester Unterschied — und der Grund, warum wir bei einem Neuaufbau nicht am Kolben sparen.
Ehrlich dazu gehört: Ein guter Kolben ersetzt keine Prüfung des Pleuellagers und keinen Blick auf die Zylinderlaufbahn. Wer den Top-End öffnet, sollte beides gleich mitmessen — sonst liegt der Motor in einem halben Jahr wieder auf der Bank.
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